? ? ? ?事故末期沖擊負(fù)荷,這一概念僅適用于一個(gè)階梯的直流事故負(fù)荷,而對(duì)于多階梯的直流事故負(fù)荷中,由于沖擊負(fù)荷是隨機(jī)的,且并不一定是事故末期的工況更嚴(yán)重,從而事故末期沖擊負(fù)荷這一概念無(wú)法確切反映沖擊負(fù)荷的作用時(shí)間,故義而言隨機(jī)負(fù)荷取代事故末期沖擊負(fù)荷更為確切。

? ? ? ?b.事故負(fù)荷計(jì)算時(shí)間。事故負(fù)荷的持續(xù)時(shí)間,國(guó)家規(guī)定為1h。

? ? ? ?c.同時(shí)率及負(fù)荷系數(shù)。根據(jù)對(duì)工程統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析、整理、歸納的直流負(fù)荷統(tǒng)計(jì)分析表,作為容量計(jì)算的參考依據(jù)。

? ? ? ?d.隨機(jī)負(fù)荷的處理。由于隨機(jī)負(fù)荷作用時(shí)間的隨機(jī)性,故在蓄電池容量選擇計(jì)算中,通常按可能出現(xiàn)的較嚴(yán)重情況處理,即:

? ? ? ?隨機(jī)負(fù)荷持續(xù)時(shí)間取5s,負(fù)荷系數(shù)取1.0 ,經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后也可取0.8 ;

? ? ? ?隨機(jī)負(fù)荷作用時(shí)間為除第一階段以外的任意一個(gè)最大事故負(fù)荷放電階段末期;

? ? ? ?對(duì)合閘電流較小的操作機(jī)構(gòu)(如彈簧、液壓機(jī)構(gòu)) ,合閘時(shí)間取5s或1min均可。

? ? ? ?e.直流母線電壓波動(dòng)范圍。直流母線電壓允許波動(dòng)范圍取決于用電設(shè)備的允許電壓偏差。根據(jù)用電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)要求上限值控制在+ 10%U，N1下限值對(duì)于動(dòng)力負(fù)荷(包括混合供電)控制在-15%UN ;對(duì)于控制負(fù)荷可控制在-20%U，N。

? ? ? ?考慮到電纜壓降等因素后,可將直流母線上限值提高到112.5%UN ;下限值對(duì)于動(dòng)力負(fù)荷取87.5%Uy,對(duì)于控制負(fù)荷為85%Uy。

? ? ? ?f.可靠系數(shù)

? ? ? ?可靠系數(shù)由式( 5-2 )確定

式中K–溫度補(bǔ)償系數(shù) ,取1.10 ;

? ? ? ?Kx–設(shè)計(jì)余量系數(shù) ,取1.15;